RIT will permanently shut down the RIT Wiki (Confluence wiki) on February 2, 2024. Review the Wiki Shut Down Overview for information on alternative tools, exporting content from the wiki, and other FAQs.
Group Members : Herolinda Zenuni, Arif Hoti, Arion Rizaj, Gent Fetahaj, Zana Idrizi
Air Pollution from Cars
Kosova Kthehet ne Varreze Veturash te Vjetra. (2011, May 10). Retrieved October 10, 2012, from http://www.lexoshqip.com/archives/1736
Kosova kthehet në varrezë veturash të vjetra"Veturat e vjetra janë kudo më të rrezikshme për sigurinë. Jo pa arsye vendet ku i kushtohet rëndësi sigurisë, veturat e vjetra i ngarkojnë me taksa e tagra sigurimi më shumë se të rejat. Po ashtu shumë vende stimulojnë blerjen e veturave të reja dhe e kufizojnë blerjen e të vjetrave pikërisht nga motive të sigurisë në komunikacion. Por, ministri Hamza thotë se një vendim i tillë është marrë për shkak edhe të fuqisë së vogël të blerjes së veturave të reja. Mirëpo, për ekspertin e ambientit, Shyqri Dumani, një vendim i tillë do të rriste edhe më shumë ndotjen e ambientit. Sipas tij, nga veturat e vjetra, që janë në përdorim, shkaktohet 40% e ndotjes së ambientit në vendin tonë."
The article states that 40% of the air pollution in Kosovo is caused by cars.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Katalizatorët e ndotjes. (2012, April 3). Gazeta Express. Retrieved from
* http://lajme.shqiperia.com/lajme/artikull/iden/1046843250/titulli/Katalizatoret-e-ndotjes*
The very old cars which have taken over the streets of our country, apart from the turmoil they create, they also greatly harm the environment. Teh great masses of smoke they leave behind are only making the already very polluted air of Kosova even more polluted. This is making the environment ever more dangerous for the citizens of Kosova. It is estimated that there are around 350 thousand cars in the place, where old cars are the majority, and compared to the new ones, they release much more cancerous substances.
According to Shyqri Dumani, this negative phenomenon that is posing negative threats to the environment can not be halted unless the Ministry of Transport lists the technical control of the vehicles as one of the main priorities on the agenda, an attempt which statistically would make the quality of Kosovo air 40% cleaner.
#top
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Agjensioni per Mbrojtjen e Mjedisit te Kosoves. (n.d.). Ajri. Retrieved October 9, 2012, from http://www.ammk-rks.net/?page=1,21
I found this article on the Kosovo Environmental Protection Agency website www.ammk-rks.net. It briefly describes the bad situation of air pollution in Kosovo and lists the main pollutants. Pollution from autos is listed as the second, only after KEK.
I (Arif) found this article which is about the quality of the fuels that enter Kosovo on the Koha website:
Nafta që futet në Kosovë, shkakton kancerin
Publikuar: 05.07.2012 - 08:48Prishtinë, 5 korrik – Qytetarët e Kosovës vazhdojnë t’i nënshtrohen rrezikut të madh nga ndotja që shkakton emetimi i gazrave nga lëndët djegës të makinave. Nga matjet e kryera nga laboratorë me pajisje të teknologjisë së fundit, që i kanë ofruar raporte gazetës, ka dalë se nafta që importohet zyrtarisht në Kosovë dhe që shitet në shumicën e pikave të karburanteve përmban deri në 1142 ppm, sasi kjo e sulfurit që është 114 herë më e lartë sesa që parashihet dhe lejohet të importohet me Udhëzimin Administrativ të Ministrisë së Tregtisë.
Në një dokument të Bankës Botërore të publikuar së voni thuhet se rreth 1.000 persona në Kosovë vdesin parakohshëm brenda vitit nga sëmundjet që shkaktohen nga ndikimi i grimcave që notojnë në ajrin e ndotur. Në bazë të këtij raporti që flet vetëm për të dhënat e dy viteve më parë, këto grimca besohet se shkaktojnë sëmundje të zemrës, kancerin në mushkëri dhe sëmundje të tjera të frymëmarrjes. E, të dhënat që ka Instituti i Shëndetit Publik, afro 700.000 kontrolle mjekësore që realizohen në vit, kryesisht janë të diagnostikuara me sëmundje të frymëmarrjes dhe të rrugëve respiratore. Ndër shkaktarët kryesorë të këtyre sëmundjeve thuhet se është edhe prania e squfurit në karburante.
Gjerësisht lexoni sot në “Koha Ditore”
the link is: http://www.koha.net/?page=1,13,105990
#top
Found another article on KOHAnet: http://www.koha.net/?page=1,3,114226
Publikuar: 06.09.2012 - 11:46 Prishtinë, 6 shtator - Ministri i Mjedisit dhe Planifikimit Hapësinor, Dardan Gashi nënshkroi Udhëzimin administrativ për menaxhimin e automjeteve mbeturinë dhe komponentet e tyre.
Më këtë udhëzim parandalohet dhe zvogëlohet ndotja e mjedisit nga automjetet mbeturinë dhe komponentet e tyre. Ky udhëzim gjithashtu ka për qëllim arritjen e nivelit të lartë të ripërdorimit, riciklimit dhe formave tjera të përpunimit të automjeteve mbeturinë, krijimin e sistemit të grumbullimit, transportit dhe trajtimit, si dhe caktimin e kushteve të përshtatshme për magazinimin e tyre. Ky udhëzim aplikohet për automjetet e çregjistruara në përputhje me rregulloret përkatëse, automjetet të cilave nuk u është bërë kontrolli i rregullt teknik për më shumë se gjashtë muaj dhe janë parkuar në prona publike ose janë lënë të braktisura. Veç kësaj, ky udhëzim aplikohet edhe në automjetet të cilat nuk mund të identifikohen, nga mungesa e regjistrimit ose numra tjerë identifikues dhe automjetet e aksidentuar të mbetura jashtë përdorimit. Sa i përket lokacionit të qendrave të grumbullimit të automjeteve mbeturinë, ky udhëzim parasheh që këto të vendosen në lokacionet në distancë me rrugët në pajtim me Ligjin nr. 03/L-120 për ndryshimin dhe plotësimin e ligjit për rrugë Nr. 2003/11. Qendrat grumbulluese nuk mund të vendosen në lokacionet që mund të kenë ndikim direkt ose indirekt në hapësirat pranë institucioneve, parqeve, monumenteve, shkollave, çerdheve dhe varrezave. Operatorët e qendrave grumbulluese dhe çmontuese për marrjen e licencës, duhe të aplikojnë në Ministrinë e Mjedisit për lejen ose pëlqimin për lokacionin nga komuna për zhvillimin e këtij aktiviteti si dhe të marrin pëlqimin e Veprimit të Ndikimit në Mjedis në MMPH. Ndërkaq, komunat janë përgjegjëse të lejojnë lokacionet për qendra dhe të definojnë numrin e tyre në territorin e tyre. Ky udhëzim, gjithashtu parasheh ndalimin e shitjes në treg të pjesëve dhe komponenteve të automjeteve që përmbajnë plumb, merkur, krom 6-valent dhe kadmium. Ndërsa operatorët ekonomik duhet të ndërmarrin masa të nevojshme për të siguruar ripërdorimin e komponentëve të përshtatshme të automjeteve mbeturinë dhe përpunimin e komponentëve të tyre, të cila nuk mund të ripërdoren, duke i dhënë përparësi riciklimit. Komunat janë të detyruara që në afat prej gjashtë muajsh, nga dita e hyrjes në fuqi e këtij udhëzimi, t’i harmonizojnë rregulloret e tyre, ndërsa operatorët ekonomik kanë afat prej tre muajsh të fillojnë zbatimin e dispozitave të këtij udhëzimi.
Kosova me mjedisin më të degraduar në Evropë. (2012, May 12). Koha Ditore. Retrieve from: http://www.kohaditore.com/?page=1,13,99158
This is an article about air pollution in Kosovo. It lists the three main air pollutants and discusses the bad air quality in Kosovo and the consequences of this pollution on the lives of Kosovo’s citizens. Although it does not elaborate a lot on air pollution specifically from cars, it states the three major air pollutants, among which it states is the transport sector.
This article may be useful:
http://www.koha.net/index.php?page=1,3,59785
Publikuar: 23.06.2011 - 09:46 Prishtinë, 23 qershor –
Veturat deri në 13 vjet të vjetra tash e tutje do të mund të importohen në Kosovë. Në mbledhjen e Qeverisë, kabineti ministror me shumicë votash ka miratuar propozimvendimin për aplikimin e normës së re tatimore të akcizës për vetura. Këtë propozim e ka prezantuar zëvendësministri i Financave, Ramadan Avdiu, i cili dha arsyetimin e tij se me këtë vendim do t’u ndihmojë qytetarëve që të kenë vetura me nivel më të lartë sigurie. “Ne jemi të bindur se masat e propozuara janë shumë të favorshme për shtresën më të madhe të qytetarëve të Kosovës dhe do t’u mundësojë të kenë vetura me çmim më të ulët dhe me nivel më të lartë sigurie. Ne kemi vepruar sipas kërkesave ligjore, jemi konsultuar me Komisionin për Buxhet dhe Financa dhe kemi marrë pëlqimin për të propozuar ndryshimin e normës së tatimit të akcizës së veturave”, ka thënë Avdiu. Qeveria ka marrë vendim që sa më e vjetër të jetë vetura, akciza të jetë më e lartë. Për veturat me kilometrazh 00 nuk do të ketë akcizë fare. Për veturat deri në 2.000 kubikë dhe deri në 8 vjet të vjetra, norma e tatimit të akcizës do të jetë 500 euro, ato 9 vjet - 700 euro, 10 vjet - 800 euro, 11 vjet - 900 euro, 12 vjet – 1.000 euro, ndërsa 13 vjet e vjetër do të paguajë akcizë prej 1.100 eurosh. Veturat nga 2.001 kubikë deri në 3.000 do të kenë akcizë më të lartë. Deri në 8 vjet do të jenë 500 euro, 9 vjet 700 euro, 10 vjet 900 euro, 11 vjet 1.100, 12 vjet 1.300 dhe vetura 13 vjet mbi 2.001 kubikë do të ketë akcizë 1.500 euro. Për ato mbi 3.001 kubikë dhe të vjetra deri në 8 vjet, norma e akcizës do të jetë 1.000 euro. Për ato 9 vjet të vjetra 1.500 euro, 10 vjet – 1.800 euro, 11 vjet – 2.100 euro, 12 vjet – 2.400 euro dhe 12 vjet – 2.700 euro. Deri më tani në Kosovë është lejuar importi i veturave të vjetra deri në 8 vjet me akcizë prej 500 eurosh. Me ndryshimin e kësaj akcize Qeveria shpreson të inkasojë rreth 20 milionë euro.This article provides information about the existing laws in Kosovo about the import of cars; it specifies how much you need to pay for each category of car in order to import it. Furthermore, it says that the government loosened the import criteria from cars not older than 8 years to cars not older than 13 years. The government says that it was to expensive for the citizens to acquire a vehicle under such conditions. It expects to receive 20 mio. euro with these new rules.
http://www.gapmonitor.org/data/Image/CilsiaAjrit.pdf
http://www.ammk-rks.net/repository/docs/Emisionet_ne_ajer.pdf
http://noa.al/mk/artikull.php?id=185058
http://www.koha.net/?page=1,13,99158
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
http://www.evropaelire.org/content/article/24621689.html
Published : 28 October 2012, Pristina - Written by Arian Kasapolli
This article is focused on the top pollutants of the Air (Environment) in Kosova. Since it is published in 28th of October 2012, it is very relevant and new information. According to Mr. Kasapolli, one of the biggest air pollutants in Kosova are the old cars imported from Germany and Switzerland. Furthermore, according to the Health Ministry and Institute, it is reported that the air is contaminated on massive percentage as a result of old cars. As a result, bad health particles are emitted from the vehicles which are a source of poisonous air in Kosova. Statistically, Kosova has around 300,000 old cars as one of the main sources of air pollution.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
http://www.kosova-sot.info/ekonomi/te-gjelbrit-kunder-importit-te-veturave-te-vjetra
This article is about the opposing actions of the government law to allow maximum 8 year old cars to be imported to Kosova. According to the party of "Green Enviormentalists" this should not be allowed since it will only result to a higher amount of air pollution. Furthermore, it is stated that those kind of practices are to be found only in Kosova and nowhere else.
According to the article in the online portal "Kosova-Sot" the government is accused of money laundry. By this, the government tries to increase the overall budget, by allowing the import of "trash cars" from around the Europe.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
http://www.telegrafi.com/ekonomi/mbi-shtate-milione-euro-nga-veturat-e-vjetra-46-9399.html
Published: 17/10/2012, Prishtine
This is another article with the main focus on the government that allowed the import of old cars. The main question addressed is what are they benefiting and how is this law affecting the Air in Kosova.
I found this interesting report which is about the energy efficiency of cars in Central and Eastern European countries. It is just what we need; however, I wish the section about Kosovo would have been longer.
Here is the link:
Here is the text:
Republic of Kosovo, under UNSCR 1244
The Long -term National Plan for Energy Efficiency (2009-2016), approved by the Ministry of Energy and Mining includes transport sector and measures for improving energy efficiency in transport. The importance of the automotive emis sions and energy efficient vehicles is highlighted in the Draft Strategy of Air and Action Plan for Air Quality planned to be approved by the government in 2010. The Administrative Instruction for discharges of gases from vehicles, where the preliminary gas emission standard for LDVs is draft ed, now is under discussion on the ministerial level ; it is expected to be adopted on the governmental level afterwards. Otherwise incentive systems for cleaner vehicles and label ling of automotive fuel economy are not introduced. The Ministry of Environment and Spatial Planning jointly with the Ministry of Transport and Telecommunications are responsible for the transport policy implementation and setting of the vehicle emission standards . According to the Administrati ve Instruction and Restrictions of Kosovo import of the vehicles older than eight years is banned and national vehicle importers are obliged to publis h information on the vehicle modes brought to the country. As country does not produce vehicles domestical ly they are imported from Western European countries. Under National Plan for Energy Efficiency it is planned to draft anAdministrative Instruction for the use of bio fuels. T he Draft Air Strategy and Action Plan for Air Quality envisaging public information campaigns on the harmful effects of the transport related emissions is expected to promote cleaner means of transport ation (public transport, cycling, walking) and fuel - efficient driving. Driving schools are planned to be involved as well - for them to integrate the issue of air pollution and measures of its mitigation in their curricula . National Plan for Energy Efficiency also includes awareness campaigns aimed at the improvement of the roads quality, use of fuel efficient vehicles, promotion of publi c transport , use of bio fuels and introduction of limitations of use of public and private vehicles with high emissions of pollutants.
I want to emphasize that there may be very useful links at the end of the document. We should consider them.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Found another report. This one is only about Kosovo. It is from 2009, and it seems to provide a general view about transportation in Kosovo. It mentions on page 17 that it is not easy to find realiable data on the exact number of registered vehicles.It is 28 pages long and contains many graphs and tables.
Here is the link:
______________________________________________________________________________________________________________________________________
UNDP (Ed.). (2007). Energy for Development: Human Development Report 2007.
Retrieved from http://www.kosovo.undp.org/repository/docs/KHDR_eng_opt.pdf
This is a long report about energy in Kosovo. I also found some parts on the transport sector which can be useful for pollution from cars.
____________________________________________________________________
I found an "article", which is related to the current situation of fuel or petroleum and its products in Kosovo. This article is derived from the TV SHOW, which is broadcast-ed in RTK.
Justice in Kosovo discusses petroleum quality control
Justice in Kosovo broadcast a debate on the Law on trade of petroleum and petroleum products in Kosovo.
Among the questions discussed during the debate were: What problems do citizens face regarding the quality of petroleum in Kosovo? Why did Lutfi Zharku, former minister of Trade and Industry, authorise the creation of a laboratory for petroleum quality control without referring to the inspection body’s standards? Does Kosovo have an institution to regulate the trade and inspection of petroleum products?
For more detailed information, on what was discussed during the interview, this is the link: http://kosovo.birn.eu.com/en/1/254/32359/?tpl=30
____________________________________________________________________
Now, before I post other articles for the current situation of fuel in Kosovo, and its quality, I found this article from Kosova 2.0. It is about Wesley Clark, who now is a businessman and wants to mine in Kosovo. He knows of the poor quality of fuel that is present in Kosovo right now, so he had an idea: With the help of advanced techniques, his company is looking into turning coal into gas and later, through further processing, into synthetic liquid fuel. The company predicts that 15.9 million gallons of high quality synthetic fuel could be produced every day.
This link is very up to date, so it's fresh!
http://www.kosovotwopointzero.com/en/blog/economy/former-general-now-businessman-wesley-clark-wants-to-mine-in-kosovo-31-10-2012
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
The first article is about ecology and road transport in Kosovo (it is even its title). It is from 2010. IT IS EXACTLY WHAT WE ARE LOOKING FOR.